盯着这辆车的线条看，别只看那些冷冰冰的参数表、大多数人买车只盯着马力、扭矩，或者是那个虚荣的百公里加速时间，根本不懂车是有“气”的、奥迪A7这台车，它不只是是一个交通工具，它是一个流动的金属磁场、这线条，从车顶滑落到车尾的那一道弧线，在行内人眼里，你是否想过，这叫“水龙下山”、既然要谈奥迪a7哪一款最佳，就不能只用机械师的眼光去拆解，得用看“局”的眼光去审视、每一款配置，每一个动力的阶梯，对应的其实是不同人的运势需求。

选车就像选房子，方位不对，住着不舒服、配置选错，开着心气儿不顺、许多人张嘴就问奥迪a7哪一款最佳，其实是在问哪一款最能镇得住场子，又不至于让钱包受了内伤、市面上那些所谓的奥迪A7车型对比推荐，把数据罗列得像账本相同，看着都头疼，根本没说到点子上、车是用来配合人的，不是人去适应车的。

先看入门的那一款、40 TFSI、这个配置很有意思、许多人觉得它肉，觉得动力不足、那是只看到了表象、这台2.0T低功率发动机，确实在起步的时候少了一股冲劲、但是，慢有慢的道理、假如是性格急躁、平时做事容易冲动的人，开这台车反而能压一压那个“火”气、坐在车里，油门踩下去，没有那种猛兽出笼的惊悚感，而是一种缓缓推进的力道、这种感觉，那些需要稳扎稳打、处于事业积累期的人来说，其实是某种层面上的暗合、只不过，若是从纯粹的机械价值来看，这台车的“气”确实弱了部分，少了A7这个“轿跑”名号里该有的那股子锐利、就像一把宝剑，还没开刃。

再往上看、45 TFSI 臻选型、这才是奥迪a7哪一款最佳这个问题的真正核心答案区、为什么这么说？数字是有能量的、45这个数字，在许多层面上代表着一种中正与调与、2.0T高功率，这才是A7该有的心脏、踩下去的那一瞬间，动力源源不断，这叫“长流水”、这车最关键的不是马力大了多少，而是那个Quattro系统虽然现在变成了适时四驱，但在关键时刻，它能抓住地、地基稳，运势才稳。

做奥迪A7车型对比推荐时，假如忽略了驱动形式对驾驶者心理安全感的投射，那就是在耍流氓、前驱车，车头重，屁股轻，高速过弯总有一种被甩出去的漂浮感，那是“根”不稳、而有了四驱的加持，四个轮子死死咬住地面，那种掌控感，能直接传递到握着方向盘的手掌心、手掌心是劳宫穴，心包经经过的地方，车稳了，心就定、大多数在名利场上厮杀的人来说，45 TFSI 臻选型提供的那种从容感，是入门版给不了的，也是顶配版容易溢出的。多方访谈显示

说到顶配，那个55 TFSI、3.0T V6发动机、这车太凶、真的凶、除非八字里身强，扛得住这股子燥气，否则这车容易让人上头、开着它，不知不觉车速就上去了，路怒症都容易犯、动力过剩有时候不是好事，它会诱导你去争抢，去博弈、当然，假如是那些已经身居高位，需要极强的爆发力去开疆拓土的大佬，这台3.0T的轰鸣声或许就是最佳的战鼓、但普通的中产精英，这股力量太难驯服，反而容易损耗精气神。

还有那个轮毂的选择、别一味贪大、21寸的大脚看着确实威风凛凛，那是给别人看的、坐在里面的颠簸感，只有屁股知道、路面上的一点点不平整，都能直接传导到脊柱、脊柱是什么？那是人体的龙脉、整天被震得七荤八素，怎么能有清晰的思路去判断局势？奥迪A7车型对比推荐里很少有人提到舒适度对气场的作用、选个20寸的，胎壁稍微厚一点，保留一点缓冲的余地，这叫“留白”、做人做事，都要留有余地，车也是相同。

内饰的颜色，也是个大讲究、黑色内饰，深沉，聚气，但是压抑、假如平时工作压力已经很大了，坐进一个黑乎乎的洞穴里，心情能好吗？这个时候，假如能选个浅色，或者那个干邑棕，带点暖色调，就像是在冰冷的钢铁猛兽里点了一盏灯、这点温存，在下班回家的路上比什么百公里加速都管用。

许多人纠结有没有无框车门、这还用纠结？这是A7的灵魂、打开门的那一瞬间，玻璃降下来，没有边框的束缚，那是一种破局的姿态、代表着不受条条框框的限制、但是，无框车门也有弊端，隔音稍微差那么一点点、风噪大的时候，就像外界的杂音在耳边嗡嗡作响、这时候就得看音响了、B&O的音响得选上、用高品质的音乐去压制风噪，这叫以声制煞。

再来聊聊那个溜背的造型、看着是美，后排头部空间确实受了挤压、假如经常要拉着长辈或者重要客户坐后排，这车就不合适、头顶着天棚，那是“泰山压顶”，坐着的人心里憋屈，参考...的经验谈事件也难成、所以说，奥迪a7哪一款最佳？假如你是独行侠，或者是二人世界，那A7是完美的、它是一辆自私的车，我跟你讲个真事儿，是用来取悦驾驶者自己的。

那个贯穿式的尾灯、晚上点亮的时候，那不只是是灯，那是一道流动的光幕、在夜色里划过，退一步讲留下的残影，极具辨识度、灯光在玄学里代表着指引、奥迪被戏称为“灯厂”，这个名号不是白叫的、它的矩阵式大灯，眼神犀利，能看破黑暗、开夜车多的人，必须要选配好的大灯、看清路，才能避开坑。

至于那些选装包、什么夜视系统，什么抬头显示、抬头显示这个东西，极力推荐、眼睛不用离开路面，就能看到关键信息、目光专注，神不外散、安全系数直线上升、那些花里胡哨的氛围灯，调个紫色、红色，偶尔调节情趣可以，长开容易心神不宁、还是暖白光最养人。

对比来对比去，奥迪A7车型对比推荐的结论其实很清晰、40太弱，撑不起A7这副霸气的外壳、55太冲，容易让人迷失在速度里、唯有45 TFSI，特别是带Quattro的版本，那是阴阳平衡的最佳点、既有足够的底气超车，又有稳健的下盘抓地。

别听那些销售忽悠什么性价比、性价比是个伪命题、在这个级别里，买的是一种心境、多花几万块钱，买那个四驱，买那个高功率，买的是未来几年每一次握着方向盘时的那份自信、这份自信折算成运势，那价值可就没法估量了。

要是真有人问，这车有什么大毛病吗？那个双离合变速箱，低速的时候偶尔会顿挫一下、就像人生，哪有一帆风顺的？偶尔磕绊一下，那是提醒你慢点走，看清脚下的路。

甚至连车漆的颜色、纳多灰、这种水泥灰的颜色，这几年大火、为什么？因为它像石头，像大地、在这个浮躁的、五光十色的社会里，这种朴素、原始的质感，反而给人一种安全感、土生金、灰色的车身，配上金属的机械，正是相生的格局。

如此一来，当你在纠结奥迪a7哪一款最佳时，关上手机里的配置表，闭上眼睛想象一下、你坐在驾驶座上手握着那真皮包裹的方向盘，脚下踩着油门，车子像一条游龙相同滑过街头。那一刻，你心里最踏实的是哪一款？

是那个为了省钱买的丐版，心里总觉得差点意思？还是那个动力刚刚好，随叫随到，稳稳当的45 TFSI？答案其实早就在心里了、车不只是是铁与钢，它是你延伸出去的肢体，是你在这个城市里移动的堡垒、选对了，它就是你的风水眼、选错了，它说白了呢个昂贵的累赘。

别再问别人了、看自己的银行卡，再看自己的野心、两者匹配得上的那一刻，就是最佳的那一款、假如非要给个建议，咬咬牙，上45 TFSI 臻选，别给自己留遗憾、遗憾这东西，最伤运势。

至于以后这车会不会贬值？那是二手车商操心的事、你只管开着它，去见你想见的人，去签你想签的单、风生水起，都在这车轮滚滚之间、哪怕有一天把它卖了，它陪你走过的这一段路，那种意气风发的感觉，是谁也拿不走的、这就够了。难道不是吗？